Asfaltering i Äppelviken – asfalt tillsammans med andra material
Asfalt är billigast per kvadratmeter, tåligast mot fordon och enklast att underhålla, men den är sällan det man väljer för utseendets skull.
Det gör kombinationen intressant. En yta där asfalten tar de delar som ska bära bilar, och där sten eller annat material tar de delar som syns och där man går, kostar mindre än en yta helt i sten och ser bättre ut än en helt i asfalt.
Den vanligaste kombinationen är enkel: asfalt på körytan, en stenkant eller en stenrad i kanten och i entrézonen. Kantstenen gör dessutom praktisk nytta genom att hålla asfaltkanten på plats.
Det som kräver eftertanke är övergångarna. Asfalt och sten rör sig olika och sätter sig olika, och gränsen mellan dem är där problemen uppstår om den inte byggs medvetet.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Genomgång av vilka delar som behöver asfalt och vilka som inte gör det
- Förslag på materialkombination efter användning och utseende
- Kantsten som både avgränsar och stöttar asfaltkanten
- Genomtänkt övergång där materialen möts
- Samordnad uppbyggnad under båda materialen
- Nivåer som stämmer i skarven
- Bedömning av vad kombinationen kostar jämfört med alternativen
Så går det till
Funktionerna
Vi delar upp ytan efter vad varje del gör. Körytan och entrézonen har olika krav.
Materialen
Asfalt där det ska bära och tåla, sten där det syns och där man går.
Kanten
En kantsten mellan materialen håller asfalten på plats och ger en ren linje.
Uppbyggnaden
Under båda materialen byggs uppbyggnaden så att de sätter sig lika mycket.
Nivåerna
Skarven ska ligga i nivå. En kant på en centimeter mellan materialen syns direkt.
Asfaltering Äppelviken i hela Bromma
Kantstenen mellan materialen gör dubbel nytta och det är därför kombinationen fungerar så väl i praktiken. En asfaltkant utan stöd är alltid den svaga punkten på en asfaltyta — den bryts av hjul som kör utanför, den vittrar och den släpper in vatten från sidan. Sätts en kantsten där asfalten möter stenytan eller gräsmattan får asfalten ett stöd som förlänger dess liv avsevärt, samtidigt som man får en ren linje mellan materialen. Man betalar alltså för en estetisk detalj och får en teknisk lösning på köpet. Det andra är uppbyggnaden under skarven. Asfalt och marksten kräver olika totalhöjd på sin uppbyggnad för att hamna i samma färdiga nivå, och det innebär att bärlagret under skarven måste vara utformat så att båda materialen står stadigt. Görs det slarvigt sätter sig det ena någon centimeter mer än det andra och skarven blir en kant. Det tredje är att kombinationen ofta är billigare än man tror. Sten är dyr per kvadratmeter, men i en typisk uppfart är entrézonen och kanterna en liten del av den totala ytan — man får alltså intrycket av en stenyta till en kostnad som ligger nära en ren asfaltyta.