Asfaltering i Ulvsunda – skarven mot den gamla asfalten

När en del av en yta asfalteras om, eller när en ny yta ansluter till en befintlig, uppstår en skarv mellan gammal och ny asfalt. Den skarven är i praktiken alltid ytans svagaste punkt.

Skälet är att materialen inte är i samma skick. Den nya massan är elastisk och tät; den gamla är oxiderad, styvare och ofta sprucken i kanten. De rör sig olika och de åldras olika.

Det finns dessutom en praktisk svårighet: en asfaltkant som bara sågats rakt av ger en tunn, spröd kant på den gamla sidan, och den bryts sönder av det första hjulet som kör över skarven.

Det som gör en skarv hållbar är tre saker: att den gamla kanten skärs ren i fullt djup, att kanten klistras innan den nya massan läggs, och att skarven placeras där belastningen är minst.

Begär kostnadsfri offert →

Detta ingår

Bedömning av den befintliga asfaltens skick vid skarven
Ren skärning i fullt djup i den gamla ytan
Klistring av skarvytan innan ny massa läggs
Placering av skarven där belastningen är låg
Bortagning av gammal asfalt som är för dålig i kanten
Vältning som packar skarven ordentligt
Bedömning av om hela ytan bör göras i stället

Så går det till

Skicket

Vi bedömer den gamla asfalten där skarven ska gå. Är kanten dålig flyttas skarven.

Skärningen

Den gamla ytan skärs rent i fullt djup. En avfasad eller trasig kant håller inte.

Klistringen

Skarvytan klistras så att den nya massan binder mot den gamla.

Placeringen

Skarven läggs där hjul inte bromsar eller vrider. Läget spelar stor roll.

Vältningen

Skarven packas särskilt. En dåligt packad skarv släpper in vatten första vintern.

Asfaltering Ulvsunda i hela Bromma

Skarvens placering är ett val och den läggs oftast där arbetet råkar sluta. Belastningen på en yta är mycket ojämn: framför en garageport, där bilen bromsar och vrider hjulen, och i kurvan där man svänger in är påfrestningen flera gånger större än mitt på en rak sträcka. En skarv i något av de lägena kommer att arbeta sönder inom några år oavsett hur väl den utförts. Samma skarv förlagd en meter längre bort, på en rak och lugn del av ytan, kan hålla lika länge som resten. Vi flyttar därför medvetet skarven till ett bra läge även när det innebär att någon extra kvadratmeter ska göras om. Det andra är den rena skärningen. En gammal asfaltkant som brutits upp eller fasats av är tunn och spröd längst ut, och den delen håller inte för trafik — den smulas sönder och ger en ojämn skarv som sedan tar in vatten. Kanten ska sågas eller fräsas ren i fullt djup så att den nya massan möter en hel, vertikal yta. Det tredje är klistringen, som är osynlig och avgörande: utan bindemedel mellan gammal och ny asfalt ligger de bara mot varandra, och skarven öppnar sig vid första tjällossningen.

Vanliga frågor

Varför är skarven svagast?

För att materialen inte är i samma skick. Ny massa är elastisk och tät; gammal asfalt är oxiderad, styvare och ofta sprucken i kanten. De rör sig olika och de åldras olika.

Vad krävs för en hållbar skarv?

Att den gamla kanten skärs ren i fullt djup, att skarvytan klistras innan ny massa läggs, och att skarven placeras där belastningen är låg. Alla tre behövs – två av tre räcker inte.

Spelar placeringen roll?

Mycket. Framför en garageport eller i kurvan där man svänger in är påfrestningen flera gånger större än på en rak sträcka. Vi flyttar medvetet skarven till ett lugnt läge även när det innebär någon extra kvadratmeter.

Räcker det att såga rakt av?

Bara om snittet går i fullt djup. En kant som brutits upp eller fasats av är tunn och spröd längst ut, smulas sönder under trafik och ger en ojämn skarv som tar in vatten.

Kan det vara bättre att göra hela ytan?

Ibland. Om den befintliga asfalten är gammal och sprucken kommer skarven mot den ändå att bli en svag punkt, och pengarna kan göra mer nytta i en hel omläggning. Vi säger rakt ut när vi bedömer att det är så.